ICI

Sur ce lien vous aurez les explications d'un pro pour les réglages de votre chassie.

Après c'est à vous de choisir le comportement qui vous convient pour être à l'aise avec votre voiture.

Au passage, je rappel qu'il ne sert à rien d'avoir une voiture très bien réglé sur le papier si elle est inconfortable à pilotée.

Merci pour le lien, à voir mais effectivement pas à apprendre par coeur.

D'autres explications qui peuvent toujours servir. ICI

ICI

ci dessus le seul lien que j'ai trouve qui permet de voir en mouvement une diff Torsen.
Malheureusement pour moi, et malgré les différentes explications que j'ai pu lire, je ne comprend toujours pas par quel miracle la différence de vitesse des roues due à une perte d'adhérence peut bloquer ce différentiel.

Si quelqu'un a compris et peut m'expliquer...
merci d'avance

je te ramenerai mes document de stage sur les diff echelle 1

ok Franck
juste une question rapide sur le torsen.

Y a t il un sens de montage pour la cartouche de pignon.

Il faudrait que je la démonte pour voir ci ça n'a pas d'influence sur le fonctionnement, je crois que ce serais la source du manque d'efficacité
puisque çà fonctionne sur le principe du blocage par hélicoïdale à denture à 45°, ci la force n'est pas dans le bon sens, çà ne peut pas se bloquer.